久久精品国产99久久丝袜I久久久国产免费Isese欧美I色视频在线观看网站I国产欧美一区二区精品忘忧草I黄色小说在线观看视频I久久久久久亚洲国产I免费一级全黄裸片Iwww色视频I国产浮力第一页草草影院I久久久av免费I香蕉久久夜色精品国产使用方法I色哺乳xxxxhd国产I国产v亚洲v天堂a无码99I性色av一二三天美传媒Iav毛片在线免费观看I人摸人人人澡人人超碰I99久久精品免费看国产免费粉嫩I成人午夜精品一区二区三区I黄色av网站在线观看

近日，在中國電動汽車百人會論壇交流會上，新能源汽車是否存在產能過剩的問題備受關注。對此，全國政協經濟委員會副主任苗圩發表觀點，他認為，2021年新能源汽車產能1000萬，被認為產能嚴重過剩，2022年新能源汽車產量已達700萬輛，如果沒有前一年1000萬產能儲備，如何能夠達到2022年的新能源產量水平。

苗圩指出：“從現在來看，去年我們2700多萬輛的汽車產量，新能源汽車的滲透率達到25.6%。我估計今年很有可能超過30%，超過30%也就是900萬輛，甚至有樂觀的估計要達到1000萬輛，如果900萬輛的產量按照80%的產能利用率，這是很高的一個產能利用率，我們應該有1120萬輛的產能才能夠滿足今年的需求。而且產能的建設需要有一定的周期的，我們還得考慮明年、后年未來的發展，所以新能源汽車產能在中國目前階段不存在過剩的問題。”

此外，苗圩提到，目前新能源汽車與傳統燃油汽車是此消彼長的狀態，傳統燃油汽車存在產能過剩的問題，但新能源汽車總體上看產能不過剩，特別是目前新能源汽車處在高速增長階段，如果產能不充裕，屆時會出現供不應求的現象，新能源汽車也會因供不應求帶來漲價之類的問題。

總體來說，市場經濟就是過剩經濟，只有過剩才有競爭。企業之間的競爭會為消費者帶來更大的利益，價格下降、產品質量提高均是企業競爭帶來的紅利。總結來說，新能源汽車產能需要為未來的市場需求增長留有空間，同時也能為消費者帶來更好的產品消費體驗。